Stories from Formula One Technology
-
Season Review - 2009: Mercedes Ruled!
Formula One Technology &bull Feb 19, 2010
Dari 17 Races di Musim 2009, hanya tiga engines yang berhasil memenangi balapan, yaitu Ferrari satu kali, Renault enam kali dan Mercedes 10 kali. Uniknya Mercedes menjuarai GP tahun ini melalui dua tim yang berbeda yaitu McLaren dan BrawnGP. Mercedes juga mempunyai tim ketiga yang juga berprestasi tak jelek walau termasuk tim kecil dan baru, Force India. Prestasi Force India bahkan dapat dikatakan luar biasa jika dilihat dari sisi budget yang amat rendah. Di GP Belgia, Giancarlo Fisichella hampir membawa Force-India-nya… Full Story »
-
The Cost Of Technology
Formula One Technology &bull Dec 27, 2009
Kenapa F1 itu mahal, semua orang tahu jawabannya, karena teknologi itu mahal. Dan karena F1 adalah puncak dari pengembangan teknologi otomotif, kemahalan adalah suatu yang wajar di cabang olahraga ini. Tetapi mahalnya F1 juga juga menjadi kendala bagi perkembangan olahraga ini. Tidak seperti cabang lain, jarang sekali ada team baru yang tertarik untuk mencoba kerasnya kompetisi F1. Di akhir Tahun 1980-an, jumlah team yang berkompetisi di satu musim bisa mencapai 20 team. Saat ini, saat tempat yang tersedia di seluruh sirkuit F1 adalah maksimum hanya 13 tim (26 pembalap),… Full Story »
-
Antara Regulasi, Sponsor dan Penonton
Formula One Technology &bull Mar 23, 2009
Formula 1 diambang kehancuran, benarkah? Setidaknya itulah pendapat FIA. Menurut FIA, saat ini budget tahunan hampir seluruh team jauh melewati penerimaan mereka, baik dari hadiah dari points yang didapat maupun dana sponsor yang diperoleh. Akibatnya, tim pabrikan hidup dari subsidi dari perusahaan induknya sedangkan tim independen harus menggantungkan nasibnya kepada orang-orang kaya yang bersedia menjadi donatur. Musim ini telah memakan korban. Tim Super Aguri, team independent yang paling muda usianya, telah "kehabisan darah" dan mundur dari… Full Story »
-
Kejayaan Teknologi Ferrari
Formula One Technology &bull Oct 22, 2008
-
Topics:
- Ferrari
-
Mengatur Performa Mesin
Formula One Technology &bull Sep 19, 2008
Setelah peraturan engine freeze sampai akhir musim 2010, benarkah performa engine tidak bisa diubah-ubah lagi? Tidak juga. Performa engine tetap dapat diutak-atik dan memang harus demikian karena kebutuhan akan karakteristik power engine selalu berbeda antara sirkuit yang satu dengan sirkuit yang lainnya. Bagaimanakah caranya? Ada tiga parameter yang menggambarkan performa engine, yaitu rpm, torsi, dan power. Rpm adalah putaran engine yang dinyatakan dalam banyaknya putaran per menit (revs-per-minute/rpm). Torsi alias momen-puntir adalah besaran yang menyatakan kemampuan berakselerasi dari engine (biasanya… Full Story »
-
KERS is coming !
Formula One Technology &bull Apr 17, 2008
Di musim 2009 mendatang, FIA membolehkan KERS dipakai di mobil F1. Dengan KERS, balapan akan lebih menarik karena mobil jadi lebih hemat bahan bakar (environment friendly) dan memungkinkan ada power boost yang bisa dimanfaatkan pembalap. Apa sih KERS itu? Prinsip dasar balap mobil sangat sederhana, yaitu adu cepat. Tetapi sesungguhnya filosofi dalam mendesain mobil dalam rangka memenangkan kompetisi adu kecepatan itu selalu berubah sesuai dengan perkembangan teknologi. Dimulai dari filosofi yang paling sederhana yaitu mendesain engine yang powerful, kemudian yang lebih advanced yaitu memaksimalkan performa ban, sampai mendesain komponen-komponen aerodinamika yang rumit. Saat… Full Story »
-
Kenapa sih kok ban itu penting banget?
Formula One Technology &bull Apr 10, 2008
Pada balapan F1, ban selalu menjadi primadona dan menjadi pusat perhatian dari seluruh engineer. Semua rancangan komponen mobil pada dasarnya bertujuan untuk melayani satu komponen, yaitu BAN. Mengapa demikian? Secara prinsip mobil terdiri dari tiga bagian utama. Yang pertama adalah mesin sebagai sumber tenaga, kemudian ada pembalap dan sistem kemudi yang bertugas memberi arah pada mobil, dan yang terakhir adalah ban sebagai satu-satunya komponen yang bertugas mengkonversi tenaga mesin dan arah tadi menjadi performa mobil yang sesungguhnya berupa kecepatan dan kemampuan bermanuver. Apabila kualitas ban kurang baik, maka power mesin serta skill pembalap menjadi sia-sia, karena tidak… Full Story »
-
Traction Control
Formula One Technology &bull Mar 11, 2008
-
Topics:
- traction control
-
Gimana Ya Cara Membandingkan Kehebatan Mobil Balap?
Formula One Technology &bull Jan 16, 2008
Mobil balap yang hebat harus punya engine yang powerfull, ban balap dengan grip yang baik, dan driveability yang juga baik sehingga mampu bermanuver dengan cepat. Beberapa faktor lain juga harus diperhatikan, yaitu distribusi berat yang tepat, distribusi downforce yang sesuai dengan grip yang tersedia antara roda depan dan belakang. Jika ingin membandingkan satu mobil balap dengan mobil yang lainnya, semua parameter di atas harus dinilai dan dibandingkan. Perbandingan ini tentu tidak mudah karena semua parameter itu mempunyai bobot yang berbeda. Namun ada satu ukuran yang dapat mewakili semua parameter di atas, yaitu… Full Story »
-
Berkawan Dengan Angin
Formula One Technology &bull Jan 7, 2008
Dengan tenaga mesin yang lebih dari 700 BHP (Brake Horse Power) dan bobot mobil yang tak lebih dari 700 kg, mobil balap F1 rawan sekali terhadap skid atau kondisi dimana roda berputar lebih cepat dari semestinya. Kondisi ini harus dihindari karena, tentu saja, mengurangi kecepatan berakselerasi dan dapat mengakibatkan sliding yang sangat berbahaya. Untuk mengatasinya, ada dua cara yang dapat ditempuh. Pertama adalah dengan meningkatkan koefisien gesek atau grip ban. Ini bisa dilakukan dengan menambah lebar ban dan/atau meningkatkan kualitas kompon ban. Kedua adalah dengan menambah gaya normal aspal terhadap ban. Gaya ini identik dengan jumlah gaya dari ban yang… Full Story »
